干散货船积存订单占现有船队比率在去年底维持在50%以上水平，新船供应过多的情况已经清楚显现，但船东仍在今年初订购大批新船，Platou分析师认为此情况是由数大原因促成。
一是期内干散货海运市场相对稳定，特别是期租合约，租金未有出现太大波动，令船东憧憬租船收入会维持在合理水平。二是新船售价较08年同期显著下跌，不少船东其时认定新船售价已经见底，因此趁低价动手买船。三是部分船东预料新船如期交付比率今年只有63%，亦即整体船队运力增长速度根本不如预期般高，因此放心扩充船队。
该公司亦特别指出，在年初新增的干散货船订单中，不少是中国船东委托中国船厂订造，当中以巴拿马型船和更小船型为主。报告称，该批船将大部分用在日益增长的中国沿海贸易市场。
总括而言，Platou在今年首8个月的新船订单后，发现全球船东在期内已经订购5400万载重吨的干散货新船，数量相当于过去10年同期平均数的一倍，显示新船对租船市场的压力正在增加。